對于貨(huo)用(yong)(yong)叉(cha)車(che)來說(shuo)，舉升人(ren)員從事(shi)高處作業是(shi)必須禁(jin)止(zhi)(zhi)的，這樣十分容(rong)易發(fa)生安全事(shi)故。同時，也(ye)要禁(jin)止(zhi)(zhi)單叉(cha)作業或用(yong)(yong)貨(huo)叉(cha)頂物(wu)、拉物(wu)，禁(jin)止(zhi)(zhi)用(yong)(yong)制動(dong)慣性溜(liu)放(fang)圓形或易滾物(wu)品(pin)，禁(jin)止(zhi)(zhi)用(yong)(yong)貨(huo)叉(cha)挑翻貨(huo)盤的方法(fa)卸貨(huo)。禁(jin)止(zhi)(zhi)高速叉(cha)取物(wu)品(pin)。那么，在叉(cha)車(che)使用(yong)(yong)過程(cheng)中有哪(na)些(xie)特(te)點，應該(gai)注意些(xie)什么，四(si)川寧俊機械設備有限(xian)公(gong)司的小編(bian)為您介紹一下(xia)。

不準(zhun)在碼頭岸(an)邊直接(jie)叉裝船上的物(wu)品(pin)和不準(zhun)在火車(che)(che)車(che)(che)廂邊緣(yuan)直接(jie)叉裝物(wu)品(pin)。廠內(nei)叉車(che)(che)司機在行(xing)駛時必(bi)須嚴格遵守(shou)《廠內(nei)交通(tong)安全管理(li)標準(zhun)》和《安全生產守(shou)則》。起(qi)步前應觀察(cha)叉車(che)(che)四周(zhou)情況，確認安全后鳴(ming)笛起(qi)步。

驅動電機(ji)及電控由(you)直流向交流方向發展(zhan),采用交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)控(kong)可以提高(gao)生產(chan)率，加(jia)速(su)快，可提高(gao)車輛行駛速(su)度和(he)門(men)架起升速(su)度，且高(gao)速(su)行駛時(shi)輸出轉矩大。在同樣(yang)工況下(xia)能耗小，可以延長蓄電(dian)(dian)池組單班(ban)使用時(shi)間。另外，交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)機無電(dian)(dian)刷和(he)換向器，不必(bi)定期維護，使整(zheng)個交(jiao)流(liu)控(kong)制(zhi)系統運行費用降(jiang)低。

操縱系統向集成化方向發展,隨(sui)著操作人(ren)(ren)員對操縱舒適性(xing)的要求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高，集成化操縱成為(wei)發展趨勢。所謂集成化操縱就是(shi)用一(yi)個操縱手(shou)柄完成蓄電(dian)池叉(cha)車的所有控制動(dong)作：叉(cha)車前進／后退、門(men)架(jia)前移(yi)／后退、門(men)架(jia)上升(sheng)／下降(jiang)、貨(huo)叉(cha)前傾(qing)／后傾(qing)、貨(huo)叉(cha)左側移(yi)／右側移(yi)。這樣，可降(jiang)低操作人(ren)(ren)員的勞動(dong)強度，從而提(ti)高勞動(dong)效率。

叉(cha)車(che)的(de)(de)(de)制(zhi)動系統開同普通汽車(che)一樣，在向著(zhu)電子化(hua)的(de)(de)(de)方(fang)向發(fa)展(zhan)。對于叉(cha)車(che)來(lai)說，由(you)于工(gong)(gong)作時間長，工(gong)(gong)作強(qiang)度大，單次工(gong)(gong)作的(de)(de)(de)路程(cheng)短(duan)，所以為了減少經常制(zhi)動時帶來(lai)的(de)(de)(de)制(zhi)動沖擊和慣(guan)性作用，防止掉(diao)落，增強(qiang)多場景的(de)(de)(de)適用性，要求傳動系統的(de)(de)(de)制(zhi)動力矩(ju)可調(diao)，從而促進了可調(diao)力矩(ju)電磁制(zhi)動器的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。除此之外，力矩(ju)電磁制(zhi)動器還可以對制(zhi)動器的(de)(de)(de)磨損進行監測，提高(gao)系統的(de)(de)(de)可靠性，運行維護的(de)(de)(de)成(cheng)本降低(di)，保障其在正常的(de)(de)(de)工(gong)(gong)作條件下。

轉向系統向電(dian)子(zi)化邁(mai)進,傳統的(de)蓄電池叉(cha)車(che)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統采用(yong)機械(xie)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)或液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)。機械(xie)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)的(de)缺(que)點是：操(cao)縱力(li)(li)(li)大(da)，操(cao)作者易(yi)疲勞(lao)；而(er)(er)液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)的(de)缺(que)點是浪(lang)費能量。采用(yong)電子轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)不僅(jin)操(cao)縱力(li)(li)(li)小，而(er)(er)且比液(ye)壓助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節能約25％。目(mu)前，電子(zi)動(dong)力(li)轉向系統主(zhu)要有2種(zhong)(zhong)：一種(zhong)(zhong)為位置反(fan)饋(kui)電子(zi)動力(li)轉向系(xi)統(tong)(tong)，采用了(le)這種(zhong)(zhong)電子(zi)動力(li)轉向系(xi)統(tong)(tong)；另一種(zhong)(zhong)為扭矩反(fan)饋(kui)電子(zi)動力(li)轉向系(xi)統(tong)(tong)。